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威翔航空科技公司昨(十二)日舉行大鵬灣到賽嘉的空中首航儀式,不僅是國內、也是屏東空域啟程的一大里程碑!縣長潘孟安指出,縣府正逐步推動「3D陸海空交通觀光」,打造屏東成為台灣的觀光首都。

這項屏東領先全台開放空域通航儀式,昨日由兩架台灣品牌Aero Jones運動飛機,自賽嘉飛到大鵬灣跑道進場揭開序幕,這短短的航程卻是台灣喜好飛行的同好,花了超過半世紀努力爭取協調才有的成果。過往,台灣的低領空開放空域都僅限於幾公里的範疇,加上許多開放空域沒有機場,根本無法讓飛行成真。

威翔航空二○一三年三月成立於台中中部科學園區,致力投入飛機全機生產之技術發展。威翔航空執行副總謝琦鈦表示,首飛大鵬灣到賽嘉的是Aero Jones製造第一批完成台灣認證CTLS機型,在全球運動飛機市場,長年維持銷售冠軍嘉績。

該款運動飛機二○一○年創下環球飛行四萬四千公里壯舉,二○一一年再創一百廿公升汽油飛行一千八百小時不落地的驚人紀錄,飛機性能與靈活駕馭,完全翻轉國人對於輕型飛機的印象。

威翔航空二○一五年在屏東成立「威翔航空俱樂部」,位處賽嘉皆豪輕航機飛行場,用來訓練有夢想成為飛行員的學員並提供同乘服務。威翔這次攜手大鵬灣國際開發公司開闢大鵬灣至賽嘉的空域航線,希望透過高端飛行刺激的觀光旅遊活動,吸引全球旅客到國境之南從空中鳥瞰台灣之美,並啟動屏東地區的3D觀光產業鏈。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者黃雅娟台北22日電)台灣貿易競爭力連4年下滑。台北市進出口公會理事長黃呈琮表示,台灣已在「A段班邊緣」,建議台廠別再單打獨鬥。經濟部次長王美花建議,「打群架」機會才可能變大。

台北進出口公會今發布2017全球重要暨新興市場貿易環境與發展潛力調查報告,報告指出,台灣雖然位居54個勸敗貿易地區的A級「極力推薦」區,不過已經是這個等級的最後一名,而導致衰退的 3大主因分別為:新興市場競爭力、長期低薪環境人才斷層以及貿易高度依賴中國大陸。

而其中評鑑的「一力五度」,台灣排名全數下滑。國家競爭力排名第13,美國擠下去年第 1名新加坡奪冠,新加坡及德國分居2、3名;貿易自由度台灣排名第18,前 3名為美國、新加坡及荷蘭;貿易便捷度,台灣排名第20名,前3名為新加坡、美國及德國。

貿易難易度台灣則排名第20,前3名為新加坡、美國及紐西蘭;貿易風險度則為15名,前3名為美國、新加坡及德國;貿易趨勢度排名則為18名,前3名為美國、德國及荷蘭。

該報告以一力五度評比,將全部54個貿易地區,分為「極力推薦」、「值得推薦」、「勉予推薦」、「暫不推薦」等 4大等級,台灣雖在「極力推薦」範圍,不過已是最後一名。

台北市進出口公會報告指出,貿易高度依賴中國大陸、新興市場強勢競爭及長期低薪環境人才斷層,是造成台灣貿易競爭力衰退的主要原因。根據英國牛津經濟研院發表國際人才報告指出,2021年台灣將是全球人才流失最嚴重的國家。

若要突破現有的貿易困境,王美花建議,對於不確定的變局,透過新興科技結合產業,讓我們的腳步更快,才能追上世界潮流。她表示,「打群架」很重要,要搶國際市場,機會才可能變大。

台北市進出口公會針對國際現況提出 5大策略聯盟,分別為台日布局東協市、兩岸布局一帶一路,台印聯盟布局非洲,台星策略聯盟布局南亞,台馬布局清真認證市場。?

黃呈琮表示,台灣貿易競爭力已經在「A段班邊緣」, 雖然名次是重要指標,不過不希望陷入數字迷思,他也建議台灣廠商應該打破限制,不應該再單打獨鬥,透過策略聯盟,找到未來國際的新商機。1060222

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